Пелетні машини зараз дуже популярні, і багато інвесторів придбали обладнання для лінії виробництва пелетних машин, але робота пелетної машини іноді викликає явище перевантаження ступеня завантаження через зміни сировини, вологи або температури. Коли машина заблокована через перевантаження, оператор зазвичай відкриває перемикач керування байпасними дверцятами, коли спостерігається поточне перевантаження, так що вхідний матеріал витікає з байпасних дверей, а потім закриває його, коли струм падає до нормального значення .

Автоматичний контроль безпеки пелетної машини.
Принцип керування механізмом автоматичного розвантаження перепускних дверей аналогічний описаному вище процесу. Коли центр керування виявляє, що фактичний струм перевищує встановлене значення, він подає сигнал відкриття електромагнітного клапана на перепускних дверцятах, який контролює розширення та звуження циліндра. Потім двері відкриваються циліндром, живлення витікає, струм падає, і дверцята байпаса автоматично закриваються. Вищевказаний процес автоматичного керування дозволяє уникнути явища блокування машини, яке може виникнути в будь-який час у машині для гранулювання, і більше не вимагає від оператора постійно спостерігати за поточними змінами на місці, що зменшує робоче навантаження на людей.
Автоматична система захисту для пресувального ролика та кільцевої матриці Щоб запобігти потраплянню залізних блоків або інших великих твердих домішок між пресуючим роликом та кільцевою матрицею та спричиненню пошкодження пресувального ролика та кільцевої матриці, на місці спеціально встановлено запобіжний штифт або гідравлічний обруч. задній кінець головного вала. Тип запобіжного захисного механізму, коли машина для гранулювання тирси серйозно перевантажена, сила зсуву запобіжної шпильки або сила тертя фрикційної пластини та фрикційного диска в обручі перевищена. У цей час запобіжний штифт зрізається або фрикційний диск обертається, і спрацьовує запобіжний вимикач. Дія, і сигнал дії передається в центр управління, і центр управління надсилає команду зупинки, щоб захистити пресувальний ролик і кільцеву матрицю.

Щоб запобігти ковзанню пасу, знижуючи ефективність трансмісії та спалюючи ремінь, на веденому шківі можна встановити датчик швидкості, щоб вимірювати швидкість шківа.

Коли ремінь зісковзує після ослаблення, швидкість обертання веденого шківа зменшиться. Коли вона на певну величину нижча за звичайну швидкість обертання, зазвичай встановлюється на 90%~95% від нормального значення. Електричне відключення для запобігання перегорання ременя.